互联网上越来越多的头条新闻写道：“（Insert 汽车公司）2022 年在美国的电动汽车销售一空。” 鉴于持续存在的供应链问题、电池供应、芯片短缺以及汽油价格上涨加剧了人们对电动汽车的兴趣增加，大众集团、福特、梅赛德斯甚至特斯拉等汽车公司都在努力满足客户需求。这意味着在某些情况下，个人和商业车队买家可能需要继续等待，直到 2023 年。就商业车队而言，这甚至可能会推迟实现年度企业可持续发展目标。 然而，这些标题背后的真相是什么？具体来说，我汽车销量增长了 万辆。虽然这确实包括全电动和插电式混合动力汽车，但电动汽车的市场份额仍在继续增加，尽管它们占汽车总销量的百分比仍然相对较低。
年电动汽车占所有乘用车销量的高
制造电动汽车与制造内燃机汽车有很大不同。电动汽车的供应链、装配线和设计都是不同，实现规模化似乎是最难的部分。 对于传统汽车公司来说，这意味着建造新的装配线或调整现有的装配线，以适应内燃机汽车与电动汽车制造的结构差异。最明显的转变是沿底盘安装电池或使用沿底座集成电池的全新底盘，通常称为“滑板底盘”。 此外，与半导体短缺相关 的持续供应链问题以及包 西班牙手机号码数据 括锂等原材料开采和精炼规模在内的一系列其他问题，在某种程度上解释了电动汽车为何在一年或更长时间内销售一空。简而言之，制造电动汽车很复杂，尤其是从仅制造内燃机汽车转向制造电动汽车时。
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息与来自私营和公共部门、公用事业、解决方案提供商、投资者和初创公司的领导者一起参加线。甚至特斯拉也可能最终感受到某些供应方面的问题，因为它推迟了客户交付。过去，特斯拉凭借其战略规划、电动汽车专业知识和垂直整合，成功地克服了竞争对手感受到的许多供 加拿大人民 应链问题。当其他汽车制造商在生产汽车时举步维艰时，这样的规划和专业知识使得特斯拉的销量飙升。然而，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近甚至表示，特斯拉可能很快就会停止接受某些车型的订单，因为距离预计交付还有一年多的时间。
